tag:blogger.com,1999:blog-49170591246045370202024-02-07T04:29:54.983+01:00Passion pilote's blogRetrouvez sur mon blog des nouvelles aéronautiques, des insolites, mes vols et bien plus...Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.comBlogger19125tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-57072410123957329542010-05-23T18:27:00.000+02:002010-05-23T18:31:06.863+02:00La tête à l'enversAprès mes concours d'entrée en école d'ingé, mon instructeur m'avait proposé, pour relâcher la pression, de faire le baptême de voltige qu'il m'avait promis à la fin de la formation. En fait, c'est plutôt moi qui freinait la manœuvre, car je n'avais qu'une confiance toute relative en mon estomac. Mais l'attraction pour la voltige se faisant plus forte, j'ai finalement accepté.<br /><br />Un programme soft pour commencer, surtout qu'il faisait déjà bien chaud dehors. L'harnachement est déjà particulier : un parachute, un harnais 5 points et une autre ceinture de secours. Une fois installé et calé, on ne bouge plus. <br /><div id="centre"><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/voltige1.jpg"><img height="300" src="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/voltige1.jpg" width="400" border="0" /></a><br /><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/voltige2.jpg"><img height="300" src="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/voltige2.jpg" width="400" border="0" /></a><br /><br/><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/voltige1.html">Lire la suite</a></div>Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-84630855709699315422010-04-30T19:39:00.006+02:002010-04-30T19:56:21.387+02:00Vocabulaire de l'aéronautiqueUn petit lexique du jargon aéronautique (ça n'est pas de moi !)<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Âne</span> : Copilote. (Il est dans la crèche avec le boeuf et le petit Jésus).<br /><span style="font-weight:bold;">Atterrissages de capitaine, de commandant, de colonel</span> : Façon d'atterrir en rebondissant trois, quatre ou cinq fois. En référence au nombre de galons du grade.<br /><span style="font-weight:bold;">Batteuse</span> : Hélice.<br /><span style="font-weight:bold;">Baveur de micro</span> : Contrôleur aérien.<br /><span style="font-weight:bold;">Beethoven</span> : faire un Beethoven. Rebondir quatre fois lors de l'atterrissage : Pom pom pom pom.<br /><span style="font-weight:bold;">Bicyclette</span> : Avion lent.<br /><span style="font-weight:bold;">Boeuf</span> : Commandant de bord.<br /><span style="font-weight:bold;">Bouffer de la piste</span> : Rouler sur toute la longueur de la piste avant de décoller ou après l'atterrissage.<br /><span style="font-weight:bold;">Bouilleur</span> : Réacteur.<br /><span style="font-weight:bold;">Branleur de manche</span> : Pilote.<br /><span style="font-weight:bold;">Béconnard</span> : Spécialiste de l'atterrissage par bonds. <br />NDLR : Provient des formes en arcs de cercles juxtaposés des toits des hangars construits par Béconnard<br /><span style="font-weight:bold;">Bétonner</span> : Être cloué au sol à cause d'une mauvaise météo ou d'un problème technique.<br /><span style="font-weight:bold;">Camembert</span> : Aérogare 1 de Paris CDG, par analogie de forme.<br /><span style="font-weight:bold;">Casser du bois</span> : Endommager l'avion, notamment à l'atterrissage.<br /><span style="font-weight:bold;">Coco</span> : Essence ou kérosène.<br /><span style="font-weight:bold;">Débroussailleuse</span> : Airbus A320. Surnommé ainsi depuis l'accident de Mulhouse où un avion de ce type a "débroussaillé" une bonne centaine de mètres de forêt.<br /><span style="font-weight:bold;">Décraber</span> : Rectifier ou annuler une dérive de l'appareil.<br /><span style="font-weight:bold;">Démouler</span> : Renverser quelque chose.<br /><span style="font-weight:bold;">Effacer la piste</span> : Voir Bouffer la piste.<br /><span style="font-weight:bold;">En table de bistrot</span> : Virer à plat.<br /><span style="font-weight:bold;">Faire tabasser (se)</span> : Se faire secouer dans un avion lors de turbulences.<br /><span style="font-weight:bold;">Faire tomber les stérilets </span>: Atterrir de façon brutale.<br /><span style="font-weight:bold;">Friser les moustaches (se)</span> : Passer très près l'un de l'autre, au sol ou en vol, pour deux avions.<br /><span style="font-weight:bold;">Georges</span> : Pilote automatique.<br /><span style="font-weight:bold;">Glandouille</span> : Partie la plus propre et la plus isolée d'un hangar ou d'un atelier. Souvent équipée de fauteuils, table, cafetière. Lieu où l'on va se "reposer", glander ou glandouiller en quelque sorte.<br />NDLR : Nom toujours utilisé dans les ateliers et hangars Orly-Nord et CDG<br /><span style="font-weight:bold;">Gonfleur d'hélice</span> : Aide mécanicien.<br /><span style="font-weight:bold;">Graisseux</span> : Mécanicien au sol<br /><span style="font-weight:bold;">Grimper aux arbres </span>: Faire monter son avion très vite.<br /><span style="font-weight:bold;">Gros</span> : Boeing 747<br /><span style="font-weight:bold;">Kiss (Kiss landing)</span> : Atterrissage en douceur.<br /><span style="font-weight:bold;">Lièvre</span> : Ligne de feux à éclats installée au sol pour guider les aéronefs.<br /><span style="font-weight:bold;">Mal pavé</span> : Turbulences au cours d'un vol.<br /><span style="font-weight:bold;">Manipulateur d'écho</span> : Contrôleur d'approche s'occupant des décollages et atterrissages.<br /><span style="font-weight:bold;">Marsouiner</span> : Voler en faisant des ondulations.<br /><span style="font-weight:bold;">Mermoz</span> : Pilote.<br /><span style="font-weight:bold;">Mettre du pied </span>: Rétablir l'équilibre de l'avion.<br /><span style="font-weight:bold;">Morpion de carlingue </span>: Pilote passionné par son métier qui passe le plus de temps possible dans une cabine de pilotage.<br /><span style="font-weight:bold;">Morpionner</span> : Soigner une procédure d'atterrissage.<br /><span style="font-weight:bold;">Napper le client</span> : Renverser de la sauce ou de la boisson sur les vêtements d'un client.<br /><span style="font-weight:bold;">Petit Jésus</span> : Officier mécanicien navigant. Il est entre le boeuf et l'âne.<br /><span style="font-weight:bold;">Piloter aux fesses</span> : Piloter à l'aise, sous-entendu, sans avoir besoin de toucher aux commandes.<br /><span style="font-weight:bold;">Planeur à système d'envol incorporé</span> : Avion économique mais très lourd. Airbus A340 par exemple qui monte lentement.<br /><span style="font-weight:bold;">Poser une pétasse</span> : Poser une tôle de réparation ou un renfort local sur un appareil.<br /><span style="font-weight:bold;">Pousseur de chariot</span> : Hôtesse ou steward.<br /><span style="font-weight:bold;">Renard qui se balade (Y'a un)</span> : Quelqu'un a vomi dans l'avion.<br /><span style="font-weight:bold;">Retour-bloc</span> : Retour au bloc de départ dû à un problème technique.<br /><span style="font-weight:bold;">Retourner les pinceaux</span> : Capoter à atterrissage. Le pilote, dans son harnais, se retrouve avec les pieds en l'air.<br /><span style="font-weight:bold;">Sabots</span> : Train d'atterrissage. (Babouches, baskets, godasses, roulettes)<br /><span style="font-weight:bold;">Serveuses de oui</span> : Hôtesses (qui circulent avec un pot de thé ou de café). Parce que les pilotes à qui l'hôtesse demande "thé ou café" répondent invariablement "oui".<br /><span style="font-weight:bold;">Sortir la ferraille</span> : Sortir les volets ou le train.<br /><span style="font-weight:bold;">Technique</span> : Problème technique.<br /><span style="font-weight:bold;">Trapanelle</span> : Petit avion d'aéroclub.<br /><span style="font-weight:bold;">Trapanelle en papier cul</span> : Petit avion à revêtement de toile.<br /><span style="font-weight:bold;">Trapèze</span> : Contrôle aérien.Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-53502261060808995922010-04-20T19:57:00.008+02:002010-04-24T00:26:55.820+02:00Chez nous, ça voleLundi 12 avril, un volcan au nom imprononçable sort de son sommeil et met à genoux toute l'aviation européenne. Les aéroports ferment les uns après les autres, et à la veille du week-end, la ligne des aéroports ouverts / fermés tend dangereusement avec la la Garonne et Bordeaux. <br />La DGAC, responsable des fermetures, ne publiait plus rien depuis 2 jours et les Notam étaient devenus inaccessibles. On ne pouvait se fier qu'aux médias pour savoir ce qui était ouvert de ce qui était fermé. Bref, on a vu mieux comme fiabilité de l'info. Bordeaux ferme à partie de 16h, mais on ne sait pas cela s'applique aux aérodromes environnants. <br />Je devais rejoindre Etienne à Chalais, lui au départ de Rochefort et moins au départ de Saucats. Pour Etienne, La Rochelle est fermé, donc Rochefort aussi, y compris pour les vols VFR. Moi, Bordeaux ferme, mais les vols VFR restent possibles. Allez comprendre.<br />Toujours est-il que je me retrouve seul à pouvoir voler et je réorganise mon vol en un large tour de Bordeaux en passant par le Bassin d'Arcachon et la côte Atlantique. Objectif 1h30 de vol pour pouvoir proroger ma licence.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_3JUDkqSeNSlXVzLIzcDB7sLGrn7Gu3vnVTKxYwyxp3vH7cWEOiUdAO6Zcl6qswyaiecogHHus8FDOw8TdxG0wO0ThS7uHg5zMF6XX8_1Rk1jFbKbcvzh8XQFUm4gUOPb9Gf4ga9wHU8/s1600/argin.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_3JUDkqSeNSlXVzLIzcDB7sLGrn7Gu3vnVTKxYwyxp3vH7cWEOiUdAO6Zcl6qswyaiecogHHus8FDOw8TdxG0wO0ThS7uHg5zMF6XX8_1Rk1jFbKbcvzh8XQFUm4gUOPb9Gf4ga9wHU8/s400/argin.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5463461418720552834" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTL0ETvFOj2UTl124PJmqqmN4Hxc_6uu2MIWYT8hD_WZ2ebGJnabqOZSmhc-ImJQRdF26KwfWI8cIA6IKtQgP4M2pEnOJ-tfbt9mIWojtoMIcZPek5Szszq3-kAHyr5mBMr2RPqGFmwzs/s1600/ile.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTL0ETvFOj2UTl124PJmqqmN4Hxc_6uu2MIWYT8hD_WZ2ebGJnabqOZSmhc-ImJQRdF26KwfWI8cIA6IKtQgP4M2pEnOJ-tfbt9mIWojtoMIcZPek5Szszq3-kAHyr5mBMr2RPqGFmwzs/s400/ile.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5463461659289067026" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAVH8BI-dr8KdydS87uLNr1jKbiFuAJXolezrhxdfsgn5chPXKchWPrrZ9HaMhxxBKPJ_cK_nCk9yX7P7m-lJ7IdxvIaYGgDcTCdpA_Gl6Phqgt3BtEtruf9MSRd8ffEbS0uSljJo3fDo/s1600/cote.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAVH8BI-dr8KdydS87uLNr1jKbiFuAJXolezrhxdfsgn5chPXKchWPrrZ9HaMhxxBKPJ_cK_nCk9yX7P7m-lJ7IdxvIaYGgDcTCdpA_Gl6Phqgt3BtEtruf9MSRd8ffEbS0uSljJo3fDo/s400/cote.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5463461792818310930" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOZZnedmKZwkCRQOG3v0Awma4Im0_Z1W1WB8YBM3FqewJEPl7JxIo-822qxPN8Wba3Sk3GIusJxWnSMjKRleqa9RVmbYOLE_tPT_GOhpCWEV0noFUgo00RY2zAoIbNrBKWCRsC7OXt7jw/s1600/village.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOZZnedmKZwkCRQOG3v0Awma4Im0_Z1W1WB8YBM3FqewJEPl7JxIo-822qxPN8Wba3Sk3GIusJxWnSMjKRleqa9RVmbYOLE_tPT_GOhpCWEV0noFUgo00RY2zAoIbNrBKWCRsC7OXt7jw/s400/village.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5463461946787206018" /></a><br />1h32 plus tard, objectif atteint. C'est reparti pour 2 ans !Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-37766143708718201452010-03-10T22:52:00.003+01:002010-03-10T23:00:08.743+01:00Live ATC en France<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img.liveatc.net/LiveATC-400.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 113px;" src="http://img.liveatc.net/LiveATC-400.gif" border="0" alt="" /></a><br /><a href="http://www.liveatc.net/" target=_blank>http://www.liveatc.net/</a> est un site regroupant un grand nombre de fréquences radio écoutables en streaming sur internet, le tout en quasi-direct. D'abord disponible aux Etats-Unis uniquement (c'est bien connu les States ont souvent une longueur d'avance sur nous et c'est plus que vérifié en ce qui concerne l'aviation et l'aviation légère), des fréquences sont maintenant ouvertes en France :<br /><br />- Biarritz : <a href="http://www.liveatc.net/search/?icao=LFBZ" target=_blank>http://www.liveatc.net/search/?icao=LFBZ</a><br />- Paris Orly : <a href="http://www.liveatc.net/search/?icao=LFPO" target=_blank>http://www.liveatc.net/search/?icao=LFPO</a><br />- Toulouse Blagnac : <a href="http://www.liveatc.net/search/?icao=LFBO" target=_blank>http://www.liveatc.net/search/?icao=LFBO</a><br /><br />Esperons que d'autres suivront...Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-9318040959011955592010-03-09T21:33:00.005+01:002010-03-10T11:13:06.894+01:00Antonov 225Beaucoup de monde pensent que le plus gros avion du monde est l'Airbus A380. Il existe en réalité un super cargo du ciel, en unique exemplaire qui dépasse l'A380.<br />Découvrez-le à travers ce joli panorama.<br /><br /><div id="centre"><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/antonov 225.pps" target=_blank><img src="http://www.harstasoft.com/Civil/2008/July/full/2008-07-06%20EHAM%20Antonov%20Design%20Bureau%20UR-82060%20Antonov%20225%20msn%2019530503763.jpg" height="267px" width="400" border="0"></a></div>Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-67917778809872437662010-03-09T20:50:00.016+01:002010-03-10T23:25:13.175+01:00ArcachonCa faisait un petit moment que je n'avais pas volé. Quelques tours de piste, pour se maintenir en forme, mais rien de plus.<br />Alors quand j'ai retrouvé Jérôme, par une fin d'après midi et par un temps de curé, c'était pour se faire une petite nav sympa. On est pas allé bien loin, mais on s'est fait plaisir, destination Arcachon à 30 minutes de vol.<br />J'ai choisi de faire l'aller et Jérôme le retour, étant donné que je ne m'étais jamais posé à Arcachon. C'était bien vu, j'ai le soleil dans la figure tout le vol et un vent bien de travers et quelque peu turbulent à l'atterrissage, occasionnant un toucher que je qualifierai de... viril. Personne sur l'aérodrome, ce qui est plutôt étonnant vu le temps, à part quelques paras et le largeur des dits paras, un Cessna 206. <br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbHz4NA_UC0QC2SCKQrRBBFLPVyLbH96yJvtAFFnArjxwF4RSBCRWtP-teOHkezk7pEz03sEL1MQw5i8EQ3AcPIHmN4siRQck0x1O1c5nQ25f-BRpJO6xG8f1gbsdLkLAE9Anh3SZFTUI/s1600-h/DSC01388_moyen.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbHz4NA_UC0QC2SCKQrRBBFLPVyLbH96yJvtAFFnArjxwF4RSBCRWtP-teOHkezk7pEz03sEL1MQw5i8EQ3AcPIHmN4siRQck0x1O1c5nQ25f-BRpJO6xG8f1gbsdLkLAE9Anh3SZFTUI/s400/DSC01388_moyen.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5446733515039935970" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC_w8yF8EwCPHIeF3-a8Ob0lWzqfj4oUJBys1Qvxz4XVDWZpLmBg10pFuwB9USEV1lN9lvO1fAXboRfHCbtf0LP-2EoHV6-rYtGpqh1uX_kYmZ9dNsBOS6ZJHhHC-9-8e__WGBhNGmngs/s1600-h/DSC01393_moyen.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC_w8yF8EwCPHIeF3-a8Ob0lWzqfj4oUJBys1Qvxz4XVDWZpLmBg10pFuwB9USEV1lN9lvO1fAXboRfHCbtf0LP-2EoHV6-rYtGpqh1uX_kYmZ9dNsBOS6ZJHhHC-9-8e__WGBhNGmngs/s400/DSC01393_moyen.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5446733676050087954" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkgHIM7Lyh6QTHWLc-WUnJPE2CLDvcLEXUk4g6Tu9GKvpy9ef8v7ARrz6kFSTy_3cknaiGaVy0bY60hKOFOjym_qK_LdorQbZxdHFc4iKbIxCJwUIaaXc12BT4kES62HoShoggMa3xsNk/s1600-h/DSC01389_moyen.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkgHIM7Lyh6QTHWLc-WUnJPE2CLDvcLEXUk4g6Tu9GKvpy9ef8v7ARrz6kFSTy_3cknaiGaVy0bY60hKOFOjym_qK_LdorQbZxdHFc4iKbIxCJwUIaaXc12BT4kES62HoShoggMa3xsNk/s400/DSC01389_moyen.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5446733820160818946" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_jVRaRKI0d09Jl29PfV-fZurXkxE2fRtMB0Esn6i89hc-sKbLRCuPvrc9j9Q7QDIlWP6ErfOr1r4yY6omurnFLl7eiffn1ZrgBuNUdGRQjftbSAF6v_Bs0okjFov2X_0WRSSFiroJHc/s1600-h/DSC01390_moyen.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_jVRaRKI0d09Jl29PfV-fZurXkxE2fRtMB0Esn6i89hc-sKbLRCuPvrc9j9Q7QDIlWP6ErfOr1r4yY6omurnFLl7eiffn1ZrgBuNUdGRQjftbSAF6v_Bs0okjFov2X_0WRSSFiroJHc/s400/DSC01390_moyen.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5446731876858350818" /></a><br /><div id="centre">Notre DR400 un peu seul à Arcachon</div><br /><br />Le retour fut plus calme et l'atterrissage de Jérôme beaucoup plus doux et ça fait, au final un aller-retour bien sympa, à la veille de la rentrée :-(<br />La <a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/carte.html">carte de mes destinations</a> est mise à jourPassion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-26203042440074123552010-02-05T11:50:00.000+01:002010-03-09T21:33:48.488+01:00Aero dejLes aéro-dej sont des petites déjeuners organisés sur des terrains d'aviation par boutique aéro, dans le but de rassembler des pilotes et de les rencontrer. Et lorsque j'ai vu que la prochaine édition était dans la région, j'ai invité un ami, et on a pris la décision d'y aller.<br /><div id="centre"><img src="http://www.boutique.aero/statique/flashnews-152/affiche.jpg"></div><br /><br />Chalais, j'y suis <a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/navs.html">déjà allé</a> en instruction. Un champ paumé au milieu des autres champs que je n'aurai jamais vu sans mon instructeur. Je m'étais dit que je n'y retournerai jamais. Il ne faut jamais dire jamais, et il faudra s'appliquer cette fois, parce qu'il n'y aura pas d'instructeur à coté de moi... et il faudra bien le trouver, ce foutu terrain !<br /><br />[EDIT] : Nous étions nombreux de Saucats et nous être levé ce dimanche matin. Pourtant, malgré tous nos efforts pour y croire en sortant les avions et attendant que ça se lève, le brouillard est resté dense jusqu'en début d'après-midi. Trop tard pour un petit-dèj.Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-11688590317072706522010-01-20T21:40:00.001+01:002010-01-20T21:40:31.822+01:00Au revoir 2009, bonjour 2010Il est de saison de se retourner sur l'année passée, et de se projeter vers la nouvelle année.<br /><br />2009 fut, aéronautiquement parlant, plutôt maigre :<br />- 7h50 de vol dont 7h33 en tant que cdb de bord soit un total de 81h33 de vol dont 31h16 en tant que cdb de bord.<br />- quelques balades, notamment sur le basson d'Arcachon<br />- un beau vol à <a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/yeu.html">l'ile d'Yeu</a> avec Etienne<br /><br />A cela plusieurs raisons, mais surtout une : une année scolaire intense ne me laissant que peu de temps libre. <br /><br />2010 ne sera pas moins calme scolairement parlant, mais je dois réaliser quelques heures de vol avant avril pour proroger ma licence. Donc je devrai bien trouver un peu de temps pour voler :-)<br /><br />Et ça tombe bien, car les projets ne manquent pas :<br />- passage du FCL1.028 (certificat d'aptitude à la langue anglaise), pour lequel on se prépare avec plusieurs membres du club depuis quelques mois<br />- un projet de vol pour inaugurer cette aptitude vers les iles britanniques de Jersey et Guernesey <br />- un voyage en Corse<br />- me faire lâcher sur le Cessna 182 SMA, le plus gros avion du club<br /><div id="centre"><img src="http://www.aero-club-bordeaux.com/images/avions/11_petit.jpg" alt ="Cessna 182"></div><br /><br />Un programme chargé donc... on verra si j'arrive à tout fairePassion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-88016676020275547412010-01-17T19:06:00.005+01:002010-01-17T19:16:30.203+01:00Would you marry me ?Un contrôleur aérien demande en marriage son amie en plein milieu de son vol : lui depuis sa tour de controle de Vancouveur, elle dans un appareil d'Air Canada en survol du Canada...<br /><div id="centre"><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/W9bLdoqdbzM&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/W9bLdoqdbzM&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object></div>Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-33606635045888223432009-12-03T19:16:00.001+01:002009-12-03T19:18:47.608+01:00Air France attend son géantUn reportage intéressant diffusé sur France 5 montrant les préparatifs du premier vol de l'A380 Air France, le 20 novembre dernier.<br /><div id="centre"><object width="400" height="225"><param name="allowfullscreen" value="true" /><param name="allowscriptaccess" value="always" /><param name="movie" value="http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=7881621&server=vimeo.com&show_title=1&show_byline=1&show_portrait=0&color=&fullscreen=1" /><embed src="http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=7881621&server=vimeo.com&show_title=1&show_byline=1&show_portrait=0&color=&fullscreen=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="400" height="225"></embed></object></div>Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-2622045160583340172009-11-28T19:30:00.005+01:002009-11-28T19:53:30.496+01:00Stampe vs RafaleEn prélude du centenaire de l'aéroport de Mérignac en 2010, 2 avions légendaires se sont retrouvés sur la base de Mont de Marsan. 70 ans les sépare : le Stampe et le Rafale.<br /><br />Ce Stampe SV-4, le F-BBON, a été restauré par le Conservatoire de l'Air et de l'Espace en Aquitaine (CAEA)sur l'aérodrome de Saucats. Le Rafale est un appareil du Centre d' Experiences Aériennes Militaires (CEAM). <br /><br /><div id="centre"><em>Cliquez sur les images pour les agrandir</em><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-AFTAYc0rlwwo0P0SUkIOB3Fs2pCtyIeU98zwwSJJeCOTOxKw9eb9_FAetmerc2rlTbb-U65giD12TTd_tFw7FAEYJsHIXk6VhLz0qqX9QmwF_iNKJBqFaCS-QRds4U3KRaqmU0OvJ3Q/"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-AFTAYc0rlwwo0P0SUkIOB3Fs2pCtyIeU98zwwSJJeCOTOxKw9eb9_FAetmerc2rlTbb-U65giD12TTd_tFw7FAEYJsHIXk6VhLz0qqX9QmwF_iNKJBqFaCS-QRds4U3KRaqmU0OvJ3Q/" alt="" width="400" height="271"></a><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheTggFkexLUi-MxgSnlXpYAk59OozmtteUGUZBTCTj0lop8sOAoMwOqfcKW__jPG1FecfSRH8uvqPey4PoJm9KSc_Yv0LNgumjXDL-XYHvvvw1ywA3zAJhRgfOlEVhUJZSUN8DKSbx8ng/"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheTggFkexLUi-MxgSnlXpYAk59OozmtteUGUZBTCTj0lop8sOAoMwOqfcKW__jPG1FecfSRH8uvqPey4PoJm9KSc_Yv0LNgumjXDL-XYHvvvw1ywA3zAJhRgfOlEVhUJZSUN8DKSbx8ng/" alt="" width="400" height="253"></a></div><br />Photographe : Christian LaverdetPassion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-64643400153842106892009-11-28T11:41:00.003+01:002009-11-28T11:53:36.881+01:00Calendrier Ryanair 2010Tous les ans, les hotesses de Ryanair posent pour un calendrier sexy. Il est vendu sur <a href="http://www.ryanaircalendar.com/">http://www.ryanaircalendar.com/</a> et les bénéfices vont à des associations caricatives.<br /><br />Voici les photos de ce calendrier, reconstitué à partir de photos trouvées ça et là sur internet.<br /><div id="centre"><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://picasaweb.google.com/s/c/bin/slideshow.swf" width="400" height="267" flashvars="host=picasaweb.google.com&noautoplay=1&hl=fr&feat=flashalbum&RGB=0x000000&feed=http%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2Fpassion.pilote%2Falbumid%2F5408931497669477601%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26hl%3Dfr" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></embed></div><br />J'ai encore quelques doutes sur le mois correspondant à certaines photos, donc si vous avez des infos n'hésitez pas.Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-26790663812662617892009-11-18T19:42:00.004+01:002009-11-18T19:53:01.435+01:00VHL A380Un joli petit <a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/VHLA380.pps" target=_blank>diaporama</a> du vol hors ligne du premier A380 d'Air France, à Châteauroux<br /><br /><div id="centre"><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/VHLA380.pps" target=_blank><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsulM6Y-G0SfVGMBevv-Mg7cNUKpVprNwiNJJSCEutnCer_lo2KlkSlvPBpyy1QQOC6ebJT1d359V3PLfE_D0WNn-aFB2tPN3bbtlV-lthjhY56hK8kji2jQTqkvLNnoIn6R8UP1h_gwg/" height="400px" border="0"></a></div>Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-54291020736003789442009-11-14T18:56:00.006+01:002009-11-14T19:40:27.028+01:00RadarsEnvie de connaitre le trafic aérien au dessus de vos têtes ? C'est désormais possible au dessus de plusieurs régions d'Europe : <br /><br />Europe du nord : <a href="http://www.radarvirtuel.com/sbs/" target=_blank>http://www.radarvirtuel.com/sbs/</a><br /><div id="centre"><a href="http://www.radarvirtuel.com/sbs/" target=_blank><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSt8Y07rEVfL6PLnCsQzbYbuZvDMF1LEGMdsXYU5G-nFzE9yzcnVjJKRRG5Pr_FWLfpWZd5xodoglrzKwmfFLLK1xyubXxk3al6xF5HEhUWaiUYSUJRpZNcQ1TSq9yGqdgqxBST_Q702o/" alt="Radar Europe du nord" width="400" ></a></div><br /><br />Zurich (Suisse) : <a href="http://radar.zhaw.ch/radar.html" target=_blank>http://radar.zhaw.ch/radar.html</a><br /><div id="centre"><a href="http://radar.zhaw.ch/radar.html" target=_blank><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0i3lQvIEMkLV-bJpVcCAc-_LRpCm4peH0uOFPve9EVF1qdJA1XRoiISnaoiNZC4vB4mIsvOi-014snzf2r55122RIPMTZ5fBdwHywYbh31xr7g0PCPVjWu_J7CQqyjZYPjtxegT5ncAg/" alt="" width="400"></a></div>Avec les communications radios : <a href="http://www.liveatc.net/search/?icao=LSZH" target=_blank>http://www.liveatc.net/search/?icao=LSZH</a><br /><br />Amsterdam (Pays Bas) : <a href="http://casper.frontier.nl/" target=_blank>http://casper.frontier.nl/</a><br /><div id="centre"><a href="http://casper.frontier.nl/" target=_blank><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrq09NIY7k2bFYovJjZvgpAHTJG9QZXL00glqWZWYeF_YG5pDSzWfMz-ESsTU5KOFsyxh5JgBaE2rJqbnQQ3xarAMb93yhYGmetQAUqgpDBK8qCaCOTSs89M40Sl5Q1RlFg219_T3XAKU/" alt="" width="400"></a></div>Avec les communications radios : <a href="http://www.liveatc.net/search/?icao=eham" target=_blank>http://www.liveatc.net/search/?icao=eham</a>Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-63923041848161324772009-11-06T20:15:00.015+01:002009-11-07T13:11:49.499+01:00Une journée à l'île d'Yeu<div>Ce projet de vol vers l'ile d'Yeu, cela fait longtemps qu'<a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/rochefort.html">Etienne</a> m'en a parlé. Le plan était de décoller de Rochefort, de se poser sur l'ile d'Yeu, de louer des vélos, de passer la journée sur place, puis de rentrer en fin de journée.<br /><br />Vendredi 29 octobre, profitant des vacances de la Toussaint, la météo était de notre côté. Un grand ciel bleu sur la façade atlantique, et sur la France accessoirement. Nous avons passons passés une belle journée avec deux beaux vols !<br /><div id="centre"><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/yeu.html">Lire la suite</a><br /><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu10.jpg"><img height="300" src="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu10.jpg" width="400" border="0" /></a><br /><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu9.jpg"><img height="300" src="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu9.jpg" width="400" border="0" 300="" /></a><br />Les Sables d'Olonne<br /><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu12.jpg"><img height="300" src="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu12.jpg" width="400" border="0" 300="" /></a><br />L'ile d'Yeu<br /><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu14.jpg"><img height="300" src="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu14.jpg" width="400" border="0" 300="" /></a><br /><br /><a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu20.jpg"><img height="300" src="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/images/yeu20.jpg" width="400" border="0" 300="" /></a><br /><br /><div><embed src="http://www.dailymotion.com/swf/xb0ldn&related=" width="480" height="367" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed><br /></div>La vidéo de l'atterrissage </div></div>Passion pilotehttp://www.blogger.com/profile/05197241856166263879noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-72980536589981164692009-11-01T16:11:00.001+01:002009-11-01T16:12:33.784+01:00Approche PARLes pilotes connaissent les approches aux instruments : ILS, VOR-DME... mais il en existe une qui est très peu utilisée, et pour cause : l'approche PAR. L'approche PAR, pour Precision Approach Radar, est une approche où le contrôleur guide en permanence le pilote, et par conséquent le pilote n'a pas le temps de répondre.<br />
<div id="centre"><iframe style="WIDTH: 200px; HEIGHT: 20px" src="http://28.gmodules.com/ig/ifr?mid=28&synd=open&url=http%3A//hosting.gmodules.com/ig/gadgets/file/108621208120033273647/flash_dewplayer.xml&up_File=http://www.liens-du-vin.ch%2F_files%2Fdewplayer.swf?mp3=http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote/sons/PAR.mp3&volume=80&showtime=1&bgcolor=c3d9ff&up_Backcol=%23f6f6f6" frameborder="0" scrolling="no"></iframe></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-46328452566729681862009-10-31T22:45:00.005+01:002009-11-14T19:40:48.018+01:00Le premier A380 françaisAir France a pris livraison de son premier A380 le samedi 30 octobre 2009. Il effectuera la liaison Paris CDG - New York JFK 6 fois par semaine à partir du 20 novembre. Il a ensuite été "baptisé" par les pompiers de l'aéroport.<br /><br /><object width="480" height="295"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/XT5mvqdJTKI&hl=fr&fs=1&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/XT5mvqdJTKI&hl=fr&fs=1&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="295"></embed></object>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-78128592779172756932009-10-18T22:15:00.000+02:002009-10-18T22:15:31.925+02:00Miracles et désastresL'aviation générale a été très présente à la une de l'actualité cette semaine... Deux affaires, deux évènements, et deux issues : l'une miraculeuse l'autre désastreuse.<br />
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Le miracle, d'abord. Un cessna 210, avec à son bord 6 personnes, subit une panne moteur au large du golfe de Porto en Corse et amerrit sur une mer démontée. Bien qu'étant son contrôle aérien, avec une balise de détresse à bord, les équipes mettront plus de 6 heures à repérer et secourir les occupants de l'avion. Le pilote est également pilote à Air France, avec 2000 heures de vol, sa femme, présente à bord, est hôtesse dans la même compagnie. L'expérience a surement joué un rôle prépondérant dans cet événement, leur permettant d'être des miraculés et de raconter leur histoire à tous les médias.<br />
On ne peut que se réjouir du dénouement de cette histoire, mais il constitue un rappel pour nous tous de l'importance du respect de la réglementation (emport des moyens de sauvetage), notamment lors des traversées maritimes.<br />
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Autre région, autres faits et autre dénouement. Au dessus de la Charente-Maritime, une élève en vol solo supervisé par un instructeur et un autre appareil avec à son bord 3 passagers se percutent. L'un était en contact radio avec un organisme de contrôle aérien, l'autre pas. L'un avait son transpondeur allumé, l'autre, à priori, pas. J'ai un ami proche qui est membre de l'aéroclub qui a perdu un de ses élèves dans cet accident... il est bouleversé. J'ai moi même piloté cet avion.<br />
Quelques heures plus tard, un autogire s'écrase dans la même région, blessant grièvement ces deux passagers. Ce week end est à marquer d'une pierre noire.<br />
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On ne souhaite à personne de vivre ces situations, et celà nous rappelle, que l'aviation générale, bien qu'étant une aviation dite "de loisir", peut nous enlever une connaissance, un ami, un proche brutalement.<br />
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On fait tout pour minimiser les risques, mais on ne peut les anhiler. Il faut en être conscient, mais on avait pas besoin de ça pour s'en souvenir.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4917059124604537020.post-18390548312541277062009-10-17T19:57:00.002+02:002009-10-17T22:54:37.548+02:00Pourquoi un blog ?J'ai créé un site, <a href="http://pagesperso-orange.fr/passion-pilote">Passion : pilote</a>, il y a quelques mois maintenant, afin de partager ma passion de l'aviation et de l'aéronautique. J'y reporte mes vols mes plus marquants, mes plus belles photos, des insolites de l'aviation et plein de contenus s'y rapportant.<br />
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Aujourd'hui j'y souhaite y apporter des retours sur d'autres de mes vols, des petites infos, et mon humeur du moment...c'est pour ces raisons que j'ai décidé de créer un blog.<br />
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J'ai longtemps cherché un blog directement intégrable à mon site... sans grand succès. D'ailleurs si quelqu'un a une idée ou une suggestion, qu'il n'hésite pas. En attendant, je tiendrai ce journal : Passion pilote's blog.Unknownnoreply@blogger.com2