Passion pilote's blog

Après mes concours d'entrée en école d'ingé, mon instructeur m'avait proposé, pour relâcher la pression, de faire le baptême de voltige qu'il m'avait promis à la fin de la formation. En fait, c'est plutôt moi qui freinait la manœuvre, car je n'avais qu'une confiance toute relative en mon estomac. Mais l'attraction pour la voltige se faisant plus forte, j'ai finalement accepté.

Un programme soft pour commencer, surtout qu'il faisait déjà bien chaud dehors. L'harnachement est déjà particulier : un parachute, un harnais 5 points et une autre ceinture de secours. Une fois installé et calé, on ne bouge plus.

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Un petit lexique du jargon aéronautique (ça n'est pas de moi !)

Âne : Copilote. (Il est dans la crèche avec le boeuf et le petit Jésus).
Atterrissages de capitaine, de commandant, de colonel : Façon d'atterrir en rebondissant trois, quatre ou cinq fois. En référence au nombre de galons du grade.
Batteuse : Hélice.
Baveur de micro : Contrôleur aérien.
Beethoven : faire un Beethoven. Rebondir quatre fois lors de l'atterrissage : Pom pom pom pom.
Bicyclette : Avion lent.
Boeuf : Commandant de bord.
Bouffer de la piste : Rouler sur toute la longueur de la piste avant de décoller ou après l'atterrissage.
Bouilleur : Réacteur.
Branleur de manche : Pilote.
Béconnard : Spécialiste de l'atterrissage par bonds.
NDLR : Provient des formes en arcs de cercles juxtaposés des toits des hangars construits par Béconnard
Bétonner : Être cloué au sol à cause d'une mauvaise météo ou d'un problème technique.
Camembert : Aérogare 1 de Paris CDG, par analogie de forme.
Casser du bois : Endommager l'avion, notamment à l'atterrissage.
Coco : Essence ou kérosène.
Débroussailleuse : Airbus A320. Surnommé ainsi depuis l'accident de Mulhouse où un avion de ce type a "débroussaillé" une bonne centaine de mètres de forêt.
Décraber : Rectifier ou annuler une dérive de l'appareil.
Démouler : Renverser quelque chose.
Effacer la piste : Voir Bouffer la piste.
En table de bistrot : Virer à plat.
Faire tabasser (se) : Se faire secouer dans un avion lors de turbulences.
Faire tomber les stérilets : Atterrir de façon brutale.
Friser les moustaches (se) : Passer très près l'un de l'autre, au sol ou en vol, pour deux avions.
Georges : Pilote automatique.
Glandouille : Partie la plus propre et la plus isolée d'un hangar ou d'un atelier. Souvent équipée de fauteuils, table, cafetière. Lieu où l'on va se "reposer", glander ou glandouiller en quelque sorte.
NDLR : Nom toujours utilisé dans les ateliers et hangars Orly-Nord et CDG
Gonfleur d'hélice : Aide mécanicien.
Graisseux : Mécanicien au sol
Grimper aux arbres : Faire monter son avion très vite.
Gros : Boeing 747
Kiss (Kiss landing) : Atterrissage en douceur.
Lièvre : Ligne de feux à éclats installée au sol pour guider les aéronefs.
Mal pavé : Turbulences au cours d'un vol.
Manipulateur d'écho : Contrôleur d'approche s'occupant des décollages et atterrissages.
Marsouiner : Voler en faisant des ondulations.
Mermoz : Pilote.
Mettre du pied : Rétablir l'équilibre de l'avion.
Morpion de carlingue : Pilote passionné par son métier qui passe le plus de temps possible dans une cabine de pilotage.
Morpionner : Soigner une procédure d'atterrissage.
Napper le client : Renverser de la sauce ou de la boisson sur les vêtements d'un client.
Petit Jésus : Officier mécanicien navigant. Il est entre le boeuf et l'âne.
Piloter aux fesses : Piloter à l'aise, sous-entendu, sans avoir besoin de toucher aux commandes.
Planeur à système d'envol incorporé : Avion économique mais très lourd. Airbus A340 par exemple qui monte lentement.
Poser une pétasse : Poser une tôle de réparation ou un renfort local sur un appareil.
Pousseur de chariot : Hôtesse ou steward.
Renard qui se balade (Y'a un) : Quelqu'un a vomi dans l'avion.
Retour-bloc : Retour au bloc de départ dû à un problème technique.
Retourner les pinceaux : Capoter à atterrissage. Le pilote, dans son harnais, se retrouve avec les pieds en l'air.
Sabots : Train d'atterrissage. (Babouches, baskets, godasses, roulettes)
Serveuses de oui : Hôtesses (qui circulent avec un pot de thé ou de café). Parce que les pilotes à qui l'hôtesse demande "thé ou café" répondent invariablement "oui".
Sortir la ferraille : Sortir les volets ou le train.
Technique : Problème technique.
Trapanelle : Petit avion d'aéroclub.
Trapanelle en papier cul : Petit avion à revêtement de toile.
Trapèze : Contrôle aérien.

Lundi 12 avril, un volcan au nom imprononçable sort de son sommeil et met à genoux toute l'aviation européenne. Les aéroports ferment les uns après les autres, et à la veille du week-end, la ligne des aéroports ouverts / fermés tend dangereusement avec la la Garonne et Bordeaux.
La DGAC, responsable des fermetures, ne publiait plus rien depuis 2 jours et les Notam étaient devenus inaccessibles. On ne pouvait se fier qu'aux médias pour savoir ce qui était ouvert de ce qui était fermé. Bref, on a vu mieux comme fiabilité de l'info. Bordeaux ferme à partie de 16h, mais on ne sait pas cela s'applique aux aérodromes environnants.
Je devais rejoindre Etienne à Chalais, lui au départ de Rochefort et moins au départ de Saucats. Pour Etienne, La Rochelle est fermé, donc Rochefort aussi, y compris pour les vols VFR. Moi, Bordeaux ferme, mais les vols VFR restent possibles. Allez comprendre.
Toujours est-il que je me retrouve seul à pouvoir voler et je réorganise mon vol en un large tour de Bordeaux en passant par le Bassin d'Arcachon et la côte Atlantique. Objectif 1h30 de vol pour pouvoir proroger ma licence.





1h32 plus tard, objectif atteint. C'est reparti pour 2 ans !

http://www.liveatc.net/ est un site regroupant un grand nombre de fréquences radio écoutables en streaming sur internet, le tout en quasi-direct. D'abord disponible aux Etats-Unis uniquement (c'est bien connu les States ont souvent une longueur d'avance sur nous et c'est plus que vérifié en ce qui concerne l'aviation et l'aviation légère), des fréquences sont maintenant ouvertes en France :

- Biarritz : http://www.liveatc.net/search/?icao=LFBZ
- Paris Orly : http://www.liveatc.net/search/?icao=LFPO
- Toulouse Blagnac : http://www.liveatc.net/search/?icao=LFBO

Esperons que d'autres suivront...

Beaucoup de monde pensent que le plus gros avion du monde est l'Airbus A380. Il existe en réalité un super cargo du ciel, en unique exemplaire qui dépasse l'A380.
Découvrez-le à travers ce joli panorama.