Passion pilote's blog

Il est de saison de se retourner sur l'année passée, et de se projeter vers la nouvelle année.

2009 fut, aéronautiquement parlant, plutôt maigre :
- 7h50 de vol dont 7h33 en tant que cdb de bord soit un total de 81h33 de vol dont 31h16 en tant que cdb de bord.
- quelques balades, notamment sur le basson d'Arcachon
- un beau vol à l'ile d'Yeu avec Etienne

A cela plusieurs raisons, mais surtout une : une année scolaire intense ne me laissant que peu de temps libre.

2010 ne sera pas moins calme scolairement parlant, mais je dois réaliser quelques heures de vol avant avril pour proroger ma licence. Donc je devrai bien trouver un peu de temps pour voler :-)

Et ça tombe bien, car les projets ne manquent pas :
- passage du FCL1.028 (certificat d'aptitude à la langue anglaise), pour lequel on se prépare avec plusieurs membres du club depuis quelques mois
- un projet de vol pour inaugurer cette aptitude vers les iles britanniques de Jersey et Guernesey
- un voyage en Corse
- me faire lâcher sur le Cessna 182 SMA, le plus gros avion du club

L'aviation générale a été très présente à la une de l'actualité cette semaine... Deux affaires, deux évènements, et deux issues : l'une miraculeuse l'autre désastreuse.

Le miracle, d'abord. Un cessna 210, avec à son bord 6 personnes, subit une panne moteur au large du golfe de Porto en Corse et amerrit sur une mer démontée. Bien qu'étant son contrôle aérien, avec une balise de détresse à bord, les équipes mettront plus de 6 heures à repérer et secourir les occupants de l'avion. Le pilote est également pilote à Air France, avec 2000 heures de vol, sa femme, présente à bord, est hôtesse dans la même compagnie. L'expérience a surement joué un rôle prépondérant dans cet événement, leur permettant d'être des miraculés et de raconter leur histoire à tous les médias.
On ne peut que se réjouir du dénouement de cette histoire, mais il constitue un rappel pour nous tous de l'importance du respect de la réglementation (emport des moyens de sauvetage), notamment lors des traversées maritimes.

Autre région, autres faits et autre dénouement. Au dessus de la Charente-Maritime, une élève en vol solo supervisé par un instructeur et un autre appareil avec à son bord 3 passagers se percutent. L'un était en contact radio avec un organisme de contrôle aérien, l'autre pas. L'un avait son transpondeur allumé, l'autre, à priori, pas. J'ai un ami proche qui est membre de l'aéroclub qui a perdu un de ses élèves dans cet accident... il est bouleversé. J'ai moi même piloté cet avion.
Quelques heures plus tard, un autogire s'écrase dans la même région, blessant grièvement ces deux passagers. Ce week end est à marquer d'une pierre noire.

On ne souhaite à personne de vivre ces situations, et celà nous rappelle, que l'aviation générale, bien qu'étant une aviation dite "de loisir", peut nous enlever une connaissance, un ami, un proche brutalement.

On fait tout pour minimiser les risques, mais on ne peut les anhiler. Il faut en être conscient, mais on avait pas besoin de ça pour s'en souvenir.